国家道路交通安全局（NHTSA）の欠陥調査局（ODI）は、Comma.aiのスタートアップが提供するアフターマーケット向けハンズオフ運転支援技術に関連した5件の衝突事故の報告を受け、同社に対する調査を開始しました。これらの事故のうち2件では、3名が死亡しています。
ODIは今週、これらの衝突事故は、Comma.aiのデバイスが同じ車線内の低速走行または停車中の車両を検知できなかった、あるいは反応できなかったことによるものであると述べています。4件の事故では、深刻な負傷者を含め、最大 11 名が負傷しました。
ODIによると、少なくとも1件の死亡事故を含むいくつかの事案において、Comma.aiの「openpilot」ソフトウェアの「フォーク（派生）」版または改変版の使用が関わっていた可能性があります。ルイジアナ州アセンション郡で発生した2月の 2026 の衝突事故では、FrogPilot（openpilotのサードパーティによるフォーク）を搭載した 2022 Toyota RAV4が、非常灯を点灯させて左車線に停車していた無人の警察車両に衝突しました。ルイジアナ州警察の報告によると、この事故でトヨタ車に乗っていた後部座席の乗客2名が死亡しました。
2015 にジョージ・ホッツによって設立されたComma.aiは、アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）およびオートマチック・レーン・センタリング（ALC）システムを制御するために、様々な最新車種に取り付け可能なデバイスを製造しています。同社のウェブサイトでは、openpilotは自車線内の車両に対して自動的なステアリング、加速、ブレーキが可能であると記載されていますが、ドライバーは常に即座に手動操作に戻れる状態でなければならないと警告しています。同デバイスは、カメラベースのドライバーモニタリングシステムを利用して、注意散漫なドライバーや居眠り運転をしているドライバーを監視します。
Comma.aiのウェブサイトでは、openpilotのアダプティブ・クルーズ・コントロールの性能は、同車線内の停止中の車両によって影響を受ける可能性があること、また、急ブレーキ操作時における減速および加速の量に関して、システムに制限が設けられていることが記されています。
出典
- Comma's hands-off driving tech under investigation after 2 fatal crashes （Hacker News Frontpage, 2026-09-23）